[더퍼블릭=안은혜 기자]한미 관세 협상 불확실성과 원·달러 환율 급등에 내년 3월 시행 예정인 이른바 '노란봉투법(노동조합법 2·3조 개정안)'에 따른 노조 파업 리스크 등으로 국내 기업들이 비상경영 체제 움직임을 보이고 있다.
지난 7월 말 미국이 한국에 대한 상호관세를 25%에서 15%로 낮추기로 하면서 3500억 달러 규모의 대미 투자펀드를 조건으로 달았다. 극적으로 타결한 듯 보였던 한미 간 관세 협상은 새로운 국면을 맞았다.
지난 25일(현지시간) 도널드 트럼프 미국 대통령은 대미 투자펀드 금액이 '선불 현금'이라고 언급했고, 우리 정부는 "감당할 수 없는 범위"라고 맞대응 했다.
앞서 이재명 대통령은 외신 인터뷰에서 "(한미 간) 통화 스와프 없이 미국 요구 방식으로 3500억달러를 인출해 전액 현금으로 투자한다면 한국은 1997년 금융위기와 같은 상황에 직면할 것"이라며 대규모 외환보유액 유출을 우려했다.
3500억 달러는 8월 말 기준 한국의 외환보유액(4163억 달러)의 85%에 달하는 규모다. 이에 양측은 이행 방안을 두고 입장차가 '평행선'을 달리고 있다. 아울러 하워드 러트닉 미국 상무장관은 대미 투자 펀드 금액 상향까지 요구하고 있는 것으로 전해진다.
대내외 불확실성이 커지자 코스피가 하락세를 보이고, 원·달러 환율은 '심리적 저항선'인 1400을 넘어 1410원대까지 급등했다.
관세 충격에 국내 자동차·제약·바이오·철강 업계가 몸살을 앓고 있다.
미국 정부는 지난 24일(현지시간) 일본에 이어 유럽 차 관세를 27.5%에서 15%로 인하한다고 밝혔다. 한국은 25% 관세 적용으로 유럽과 일본에 비해 10% 높은 관세 부담으로 가격 경쟁력에서 밀리고 있다.
국내 자동차 업계의 지난 2분기 실적이 타격을 입은 가운데 4분기 수출 업황 부진이 예상된다. 한국무역협회 수출산업경기전망(EBSI) 보고서에 따르면, 자동차 및 자동차부품의 4분기 EBSI는 69.3으로 집계됐다. EBSI는 100을 기준으로 그 이상이면 경기 회복, 미만이면 경기 둔화를 의미한다.
철강 업계도 관세 여파에 대미 수출이 쪼그라들었다. 트럼프 행정부가 지난 3월 철강·알루미늄 수입품에 25% 관세를 부과한 데 이어, 6월 이를 50%로 인상하자 7월 대비 철강 수출은 지난해 대비 25% 이상 줄었다.
지난 27일(현지시간) 트럼프 행정부가 반도체와 의약품에 100% 관세 부과를 예고해 관련 업계에 비상이 걸렸다.
트럼프 대통령은 전날 “미국에 의약품 제조 공장을 건설하고 있지 않다면, 2025년 10월 1일부터 모든 브랜드 의약품 또는 특허 의약품에 대해 100%의 관세를 부과할 것”이라고 밝혔다.
미국과 이미 협정을 체결한 유럽연합(EU)과 일본은 해당하지 않는다. 국내 업체들은 트럼프 대통령이 언급한 관세 부과 대상이 ‘브랜드 의약품’과 ‘특허의약품’이라는 점에 주목하며 세부 조치 내용에 촉각을 곤두세우고 있다.
당장 10월 1일부터 바로 시행될지, 1년~1년6개월의 유예기간을 줄 것인지도 트럼프 행정부의 세부 계획이 나와야 알 수 있다.
자동차·조선업 등 국내 기업들은 ‘노란봉투법’ 시행으로 노조 리스크까지 겹치며 위기감이 극에 달했다. 재계 전반에서 희망퇴직 등 비상경영 체제 가동 준비가 빨라지고 있다.
현대차의 경우, 최근 현대·기아 노조의 임단협이 극적으로 타결되며 고비를 넘겼지만 주요 부품사인 현대모비스의 파업 리스크에 직면했다. 한국GM은 4개월 간 부분 파업 등으로 난항을 겪었다.
잠정 합의안을 마련한 상태지만 HD현대중공업과 HD현대미포, HD현대삼호 등 조선 3사는 공동 파업에 돌입하기도 했다.
일부에선 '노란봉투법이 이들의 파업에 원인을 제공했다'는 주장이 나오고 있지만 노동부 측은 최근 일련의 파업들은 임단협 과정에서의 노사 간 입장차일 뿐이라는 설명이다.
더퍼블릭 / 안은혜 기자 weme35@thepublic.kr